Невероятно време. Въпреки кризата само през последната седмица няколко мои приятели и познати успешно си намериха работа и почти всички на доста високи позиции. Освен това всичко това се случва някак естествено и лесно, сякаш ситуацията се развива от само себе си, а след това готово! Ето го, резултата! Но има друга страна на монетата и други истории. Тези истории са за хора, чиято лична или професионална криза също се е припокрила с икономическа криза. Така че такива другари се превърнаха, макар и временно, в „свалени пилоти“. Има такъв термин. Вече летялите и падналите много добре разбират за какво иде реч. „Свален пилот“ - това е, което казват за човек, който преди това е бил търсен и успешен в някаква област, но поради някакви причини и обстоятелства е изоставен в живота или просто без работа. Терминът „свален пилот“ е особено приложим за мъжете, тъй като жените обикновено преминават през такива периоди в живота по-лесно и по-незабележимо от мъжете. Още по-незабележимо е, защото ако човек стане свален пилот, тогава след известно време настъпва такава всеобща тъга, че само сляп човек не би могъл да не забележи, че пилотът е бил „свален“)) Но шегите са си шеги , и както се казва, никой не е застрахован в живота... И така, какво характеризира всички тези пилоти и защо някои са свалени, докато други летят? )1. При сваляне се получава нараняване. Няма значение какво е, уязвимо самочувствие, болезнено напускане на компанията им или нещо друго... Остава фактът, че пилотът е ранен и е свален. В тази ситуация човек е особено уязвим и определено се нуждае от време, за да се възстанови и да повярва в себе си. За ранен човек е трудно да излети веднага и още повече да извърши нов подвиг. Имаме нужда от нови ресурси и енергия, за да летим по-нататък. И има много енергия. Така че първо ремонт, почивка, технически преглед, пълни резервоари и едва тогава летим по-нататък.2. Един свален пилот, като правило, губи ориентация. А картата на маршрута беше или изгубена, или напълно неработеща, без ясни координати. И без точна карта и ориентири, съществува риск да летите до грешното място или да кацнете на чуждо летище. И е по-добре да не кацате на чужди летища, особено през нощта, защото може да ви свалят отново  Така че имате нужда от препратка към реалния терен, ясни ориентири и нов маршрут, който наистина искате и си струва да летите.3. Животът на сваления пилот е разделен на периоди „преди“ и „след“. И ситуацията наоколо се променя, обикновено не към по-добро. Важно е да се освободите от миналото и това, което се е случило преди. И ако трябва да овладеете отново нов самолет, премахнете амбициите си и преминете от позицията на опитен професионалист обратно към позицията на ученик. Да, и ето още нещо. Също така се случва, че пилотът все още работи за организацията, но всъщност вече е бил свален. Окото не гори и ръката вече не е толкова стабилна... Моят съвет, не ставайте морални пенсионери дори за високи заплати и топло. Ако „конят е мъртъв“, признайте го сами, преди другите да го направят вместо вас. И не губете енергията и живота си в имитация на дейност. В света има дейности, които са много по-интересни! На всички свалени пилоти желая бързо да им пораснат нови крила! Не е толкова страшно да паднеш, колкото да не станеш. И всичко, което не ни убива, ни прави по-силни! ) Следователно нови крила и интересни маршрути! )